Jungfraujoch

Jungfraujochは、メンヒとユングフラウを結ぶ稜線の最低点、ベルナーアルプスの標高3,463メートルに位置し、ベルン州とヴァレー州の境界にあたる。峠はベルン側のラウターブルンネンと、ヴァレー側のフィーシャータールの両自治体にまたがり、施設のほぼすべての建物は後者の側に立つ。ここは2001年にユネスコの世界遺産に登録されたユングフラウ・アレッチ自然遺産の範囲に含まれ、南へ広がるアレッチ氷河を見下ろす。

この地へ至る鉄道は、1893年にチューリヒの実業家アドルフ・グイヤー＝ツェラーが提案した。1896年に始まった工事は、アイガーとメンヒの下に7.1キロのトンネルを穿ち、クライネ・シャイデックからの全長9.3キロの路線として1912年に完成した。標高3,454メートルの終着駅は、今もヨーロッパで最も高い鉄道駅である。旅行案内書ではしばしば「ヨーロッパの屋根」と呼ばれる。

地上では、スフィンクス展望台が標高3,571メートルの岩の突端、ヴァレー側の氷河の上に建つ。高地研究観測所が1931年にここで開設され、今もユングフラウヨッホ・ゴルナーグラート高地研究観測所財団が運営する。1972年10月21日の火災で、施設のホテルとレストランは負傷者を出すことなく全焼した。これに代わる建物、建築家エルンスト・E・アンデレッグによる「トップ・オブ・ヨーロッパ」は1987年に開業した。2020年12月からは、ロープウェイ「アイガー・エクスプレス」がグリンデルワルトとユングフラウ鉄道線上のアイガーグレッチャー駅を直接結んでいる。

この峠が初めて越えられたのは1862年7月、イギリスの登山家レスリー・スティーヴンが率い、谷の案内人を伴った一行によってであった——鉄道の構想が語られるよりも三十年早い。2017年から2019年にかけて、この地は年間百万人を超える来訪者を集め、スイスで最も訪れられる観光地のひとつとなっている。

この場所が特別な理由

Jungfraujochの名声は、二つの時間の尺度の対比にある。1896年から1912年まで十六年をかけて花崗岩を穿ち、標高3,454メートル——ヨーロッパ最高——に達した駅と、登山家が1862年にはすでに徒歩で越えていた峠。鉄道は2001年よりユネスコ世界遺産に登録された地域の中心、アレッチ氷河へと開ける。一方、標高3,571メートルの岬に立つスフィンクス展望台では、年間百万人を超える来訪者が通過するのと同じ場所で、研究観測所が活動を続けている。

歴史と成り立ち

実業家アドルフ・グイヤー＝ツェラーが1893年に立ち上げた計画にもとづき1912年に完成したこの路線は、アイガーとメンヒの下に7.1キロのトンネルを穿ち、クライネ・シャイデックからの総延長は9.3キロに及ぶ。稜線そのものには分水嶺が走る。北側ではリュッチネ川がアーレ川、続いてライン川に注ぎ、南側ではアレッチ氷河の融解水を集めるマッサ川がローヌ川に注ぐ。鉄道とともに開業したホテル・レストランは1972年10月21日に全焼した。現在の建物、建築家エルンスト・E・アンデレッグによる「トップ・オブ・ヨーロッパ」は1987年のものである。

見どころと過ごし方

1912年に完成した、ヨーロッパ最高地点である標高3454メートルの終着駅まで列車で登る。
2001年からユネスコ世界遺産に登録されているこの場所からアレッチ氷河を眺める。
氷河の上、標高3571メートルにあるスフィンクス展望台まで登る。
1972年の火災後に再建された1987年建設の「トップ・オブ・ヨーロッパ」の建物を見つける。

家族で訪れる際に知っておくこと

この場所は標高3463メートルにあり、高度順応が必要となる。出典には健康面についての記載はない。

カップルで楽しむ

峠から、ユネスコ遺産地の中心に位置するアレッチ氷河が南へと広がる様子を眺める。
標高3571メートルの岩の岬に立つスフィンクス展望台まで登る。
列車での移動中に、1896年から1912年にかけてアイガーとメンヒの下に掘られた全長7.1キロのトンネルの物語を語り合いましょう。