ベルニナ線

メーターゲージ60キロが、ベルニナ峠を越えてサンモリッツとイタリアのティラーノを結ぶ。列車は標高2,253メートルのオスピツィオ・ベルニナ駅まで休みなく上り、そこから南へ下っていく。

助けとなるものはない。この路線にラックレールはない。粘着力だけで、最大7パーセントの勾配を上る。通常の列車が走る勾配としては世界でも屈指の急さである。

ブルージオでは、線路が露天でループを描き、九つのアーチをもつ高架橋を渡る。全長142.80メートル、半径70メートルで10メートルの高低差を稼ぐこの橋は、1907年から1908年にかけて建設された。

1908年から1910年にかけて区間ごとに開業し、当初から電化されていたこの路線は、夏季のみの運行を想定していた。冬季運行は1913年から1914年に始まり、多数の雪崩防止壁を必要とした。

この場所が特別な理由

ベルニナ線はアルブラ線とともに、2008年7月7日から基準(ii)および(iv)によりユネスコ世界遺産に登録されている。52の高架橋と橋梁、13のトンネルと覆道からなり、地形に逆らわずに引かれた高山路線である。

歴史と成り立ち

路線は1908年7月1日から区間ごとに開業し、1910年7月5日に全線が開通した。当初から直流750ボルトの電気運転で、1935年に1,000ボルトへ引き上げられた。当初は独立した会社が運営し、1940年代半ばにレーティッシュ鉄道に引き継がれた。年次は資料により1943年とも1945年ともされる。

見どころと過ごし方

• ベルニナ峠を経由し、サンモリッツとティラーノを結ぶ60キロメートルの狭軌路線を旅する。
• 行程中の最高地点、標高2253メートルのオスピツィオ・ベルニナ駅を見つける。
• ブルージオで、1907年から1908年にかけて建設された、9つのアーチが142.80メートルにわたって連なる露天のらせん高架橋を眺める。
• ラックレール(歯車式)がないことに注目する。この路線は粘着運転のみで、勾配は最大7%に達する。

家族で訪れる際に知っておくこと

• 58キロ地点でルートはイタリアに入る。終着駅ティラーノはイタリア領内にあり、必要な書類を用意しておく必要がある。

カップルで楽しむ

• ラックレールなしで標高2253メートルのベルニナ峠まで続く登り。
• 列車の中から、あるいは地上から眺めるブルージオのらせん高架橋。
• 2008年以来アルブラ線とともにユネスコ世界遺産に登録されたこの路線、高架橋と高山ギャラリーの連続。
• 峠からの下りの後、イタリアのティラーノに到着する。