ブルッゲンの橋群とジッター渓谷

ザンクト・ガレンの橋の道（St. Galler Brückenweg）は、ザンクト・ガレン＝ハーゲン駅から集落シュピゼックまでの8.2キロの標識付き区間で、ブルッゲン地区周辺に18世紀から20世紀にかけて建てられた約20の構造物を結んでいる。鉄道高架橋、石橋、吊り歩道橋、屋根付き木橋があり、それぞれに説明板が設置されている。この道はジッター川とヴァットバッハ川の自然保護区、保護された河川景観を通り抜け、標高705メートルの最高地点に達する。

最古の屋根付き橋は、1778年の洪水がウルネッシュ川沿いの既存の構造物すべてを破壊した後、棟梁ハンス・ウルリヒ・グルーベンマンによって1780年に建てられたもので、彫り込まれた数多くの銘文から「話す橋」と呼ばれている。ジッター川そのものには、ハンス・ウルリヒ・ハルティナーが3年の工期を経て1811年に完成させたクレーツェルンの石橋があり、長さ148メートル、高さ25メートル。その二つのアーチは、すでに13世紀に記録が残る最初の橋に代わるものである。

もっとも壮観な高架橋は、今も東南鉄道（Südostバーン）のもので、1910年10月1日に開通した。高さ100メートル、長さ365メートルで、長らくヨーロッパで最も高い標準軌鉄道橋とされてきた。下流では、1937年に提出された47の案から選ばれ1941年に開通したフュルステンラント橋が、ジッター川の60メートル上を489メートルにわたって渓谷を越えている。

この場所が特別な理由

ブルッゲン周辺の限られた区域に、標識付きの道が18世紀から20世紀にかけての約20の構造物を結んでいる——1780年の木橋、1811年の石造アーチ、1910年開通の高さ100メートルの鉄道高架橋——ジッター川とヴァットバッハ川が峡谷を刻む自然保護区を抜けて。

歴史と成り立ち

この渓谷の渡り口は同じ場所で三度架け替えられてきた。ジッター川に架かる最初の橋はすでに13世紀に記録があり、1774年から1778年にかけて屋根付きのベーダ橋に置き換えられ、それがさらに1811年に現在のクレーツェルン石橋に置き換えられた。1930年代の自動車交通がその容量を超えると、1937年から1941年にかけて、47の提出案から選ばれたフュルステンラント橋が近くに建設され、費用は360万フランであった。

見どころと過ごし方

• ザンクトガレン・ハーゲン駅からシュピゼッグの集落まで続く、全長8.2キロメートルの標識付き橋巡りの道を、全部または一部歩く。
• 1780年建造の屋根付き木橋を眺める。数多くの彫り込まれた銘文から「話す橋」と呼ばれている。
• 1811年にジッター川に架けられた、長さ148メートル、高さ25メートルのクレーツェルン石橋で立ち止まる。
• 1910年建設の鉄道高架橋を見上げる。高さ100メートル、長さ365メートルで、長らくヨーロッパで最も高い標準軌鉄道橋であった。

カップルで楽しむ

• 橋巡りの道が通る自然保護区を抜けて、ジッター川とヴァットバッハ川沿いを歩く。
• 1780年の木橋から1941年開通のフュルステンラント橋まで、出会う建造物の様式を比較する。
• 1910年の鉄道高架橋の下で立ち止まり、その高さ100メートルを実感する。