Kleine Scheidegg

クライネ・シャイデックはアイガーとラウバーホルンの間、標高2,061メートルの峠で、ラウターブルンネンとグリンデルワルトの二つの市の境に位置する。その名は峠の性格をそのまま言い当てている。近くのグロッセ・シャイデックに対する「小さな分水嶺」である。実際に分けているのはリュッチネ川の二本の支流だけで、両者は数キロメートル下のツヴァイリュッチネンで再び合流する。グロッセ・シャイデックのほうはリュッチネ川とリューヘンバッハ川を分けている。峠はまた、南のベルナーアルプスと北のプレアルプスの境でもある。

峠が見せてくれるものは、その位置に懸かっている。ベルナーアルプスが張り出す角の、すぐ北にあたるのだ。グリンデルワルトから登るあいだ、アイガーがその背後をすべて隠している。峠に立つと、トリュムレテンタールの谷の上に、メンヒとユングフラウが一挙に姿を現す。そこで一列が整う——アイガーが標高3,967メートル、メンヒが4,110メートル、ユングフラウが4,158メートル——そして三つの氷河がその壁のくぼみと棚を占めている。アイガー氷河はアイガーとメンヒの間に、グッギ氷河はメンヒの支稜の陰に、ギーセン氷河はさらに高く、ユングフラウの北西面にある。アイガー北壁はここから双眼鏡でザイルパーティーを追えるほどはっきり見え、1930年代以降、この壁に取りつく試みはクライネ・シャイデックから出発してきた。

峠は鉄道の結節点である。ヴェンゲルンアルプ鉄道は1891年に着工し1893年に開業した——蒸気運転、夏季のみの運行である——。ラウターブルンネンからヴェンゲンを経て登り、グリンデルワルトへと下る。ユングフラウ鉄道はここから始まり、1896年に着手され、1898年にアイガーグレッチャー駅まで、1912年にユングフラウヨッホまで達した。峠に至る道路は一本もない。その上方のラウバーホルンには1941年にスキーリフトが架けられ、滑降競技にその名を与えている。1993年以降、インターラーケンから走るユングフラウ・マラソンはここで終わる。

この場所が特別な理由

峠は、視界が反転するまさにその一点にある。それまでアイガーに隠されていたアイガー、メンヒ、ユングフラウの並びが、三つの氷河ごと、ひと続きの動きのうちに開ける。同時にここは、道路を一本ももたない標高2,061メートルの鉄道結節点でもある。ラウターブルンネンから来た線路とグリンデルワルトへ下る線路が交わり、ユングフラウヨッホ行きの列車もこのホームから発つ。

歴史と成り立ち

鉄道以前、クライネ・シャイデックとグロッセ・シャイデックは谷の牧畜農家と酪農家のための道であり、彼らはここを通ってグリムゼル峠経由のイタリア向け輸出路に出ていた。観光は線路より先に来た。グランドツアーの旅行者たちは18世紀末から徒歩でこの峠を越えており、1840年にはクリスティアン・ザイラーが宿を建てた。騾馬の隊列で物資を運び入れたこの宿は、のちにホテル・ベルビューへと育つ。以後、クライネ・シャイデックの往来はグロッセ・シャイデックのそれを上回るようになった。

見どころと過ごし方

• 峠まで列車で登り、グリンデルワルトからは隠れて見えないアイガー、メンヒ、ユングフラウが一気に姿を現す様子を見る。
• 双眼鏡でアイガー北壁と、峠から見える3つの氷河、アイガー氷河、グッギ氷河、ギーセン氷河を観察する。
• ヴェンゲルンアルプ線とユングフラウ鉄道の起点との鉄道の分岐点を見つける。

家族で訪れる際に知っておくこと

• 峠に通じる道路は一切なく、アクセスは徒歩または登山鉄道のみである。

カップルで楽しむ

• 峠でアイガー、メンヒ、ユングフラウの連なりが一気に姿を現す様子を一緒に眺める。
• 双眼鏡でアイガー北壁に挑むロープパーティーを追う。
• 道路が一切通じていない、ユングフラウヨッホ行きの列車が発車するホームで立ち止まる。