伯尔尼纳铁路

六十公里米轨经伯尔尼纳山口连接圣莫里茨与意大利的蒂拉诺。列车一路不间断爬升至海拔2253米的Ospizio Bernina车站，随后向南下行。

没有任何助力：这条线路不设齿轨。仅靠黏着力，坡度最大达7%，属世界上普通列车所行驶的最陡线路之列。

在布鲁西奥，铁轨在露天绕出一个环圈，跨过一座九孔高架桥。桥长142.80米，以70米的半径抬升十米高差，建于1907年至1908年。

线路于1908年至1910年间分段通车，自始即为电气化，原本只打算在夏季运行。冬季运营始于1913至1914年，为此修建了大量防雪崩挡墙。

这个地方为何非凡

伯尔尼纳铁路与阿尔布拉线一道，自2008年7月7日起列入联合国教科文组织世界遗产名录，依据标准(ii)与(iv)：52座高架桥与桥梁、13条隧道与廊道，一条不与地形相争的高山线路。

历史与由来

线路自1908年7月1日起分段通车，1910年7月5日全线开通。自始采用电力牵引，电压为750伏直流电，1935年提高至1000伏。最初由一家独立公司运营，于1940年代中期并入雷蒂亚铁路——按不同来源为1943年或1945年。

游览体验

• 乘坐窄轨列车,穿越圣莫里茨与蒂拉诺之间六十公里的路线,途经伯尔尼纳山口。
• 留意全程最高点——海拔2253米的伯尔尼纳救护站(Ospizio Bernina)车站。
• 在布鲁西奥观赏露天螺旋高架桥,九座拱洞跨越142.80米,建于1907至1908年。
• 留意此线路没有齿轨:全靠摩擦力爬升,坡度最高可达7%。

携家人前来：须知

• 在第58公里处,列车驶入意大利境内;终点站蒂拉诺位于意大利领土,因此需准备好必要的证件。

情侣出游

• 持续爬升至海拔2253米的伯尔尼纳山口,全程无齿轨。
• 布鲁西奥螺旋高架桥,可从车厢内或地面观赏。
• 自2008年起与阿尔布拉线一同被列入联合国教科文组织世界遗产名录的路线,穿行于高架桥与高山隧道之间。
• 翻越山口后下行,最终抵达意大利境内的蒂拉诺。