Kulturlandschaft · St. Gallen
Brücken von Bruggen und das Sittertal
Der St. Galler Brückenweg: achtzehn Viadukte, Brücken und Stege aus dem 18.-20. Jahrhundert, verbunden auf 8,2 km rund um Bruggen im Sittertal.
Der St. Galler Brückenweg verbindet auf 8,2 markierten Kilometern zwischen dem Bahnhof St. Gallen-Haggen und dem Weiler Spisegg rund zwanzig Bauwerke aus dem 18. bis 20. Jahrhundert rund um den Stadtteil Bruggen: Eisenbahnviadukte, Steinbrücken, Hängestege und gedeckte Holzbrücken, jedes mit einer Informationstafel versehen. Die Strecke durchquert das Natur- und Landschaftsschutzgebiet Sitter- und Wattbachlandschaft und erreicht einen Höchststand von 705 Metern.
Die älteste gedeckte Brücke, 1780 vom Baumeister Hans Ulrich Grubenmann errichtet, nachdem ein Hochwasser 1778 alle bestehenden Bauwerke über der Urnäsch zerstört hatte, trägt wegen ihrer zahlreichen eingeschnitzten Inschriften den Beinamen 'Sprechende Brücke'. An der Sitter selbst misst die 1811 von Hans Ulrich Haltiner nach dreijähriger Bauzeit errichtete Kräzern-Steinbrücke 148 Meter Länge und 25 Meter Höhe; ihre zwei Gewölbe ersetzen eine erste, bereits im 13. Jahrhundert bezeugte Brücke.
Das eindrücklichste Viadukt bleibt jenes der Südostbahn, am 1. Oktober 1910 eröffnet: Mit 100 Metern Höhe und 365 Metern Länge galt es lange als höchste normalspurige Eisenbahnbrücke Europas. Flussabwärts überspannt die 1937 aus 47 eingereichten Projekten gewählte und 1941 eröffnete Fürstenlandbrücke das Tal auf 489 Metern, 60 Meter über der Sitter.
Warum dieser Ort bemerkenswert ist
Auf engem Raum rund um Bruggen verbindet ein markierter Weg rund zwanzig Bauwerke aus dem 18.-20. Jahrhundert — eine Holzbrücke von 1780, einen Steinbogen von 1811, ein 100 Meter hohes Eisenbahnviadukt von 1910 — durch ein Naturschutzgebiet, in dem sich Sitter und Wattbach ihre Schluchten graben.
Geschichte und Ursprung
Der Talübergang wurde dreimal am selben Ort neu gebaut: Eine erste Brücke über die Sitter ist hier bereits im 13. Jahrhundert bezeugt, zwischen 1774 und 1778 durch die gedeckte Bedabrücke ersetzt, diese wiederum 1811 durch die heutige Kräzern-Steinbrücke. Als der Autoverkehr der 1930er-Jahre ihre Kapazität übersteigt, wird zwischen 1937 und 1941 die aus 47 eingereichten Projekten gewählte Fürstenlandbrücke in der Nähe errichtet, für 3,6 Millionen Franken.
Was man tun und sehen kann
- Ganz oder teilweise die 8,2 Kilometer markierten Brückenweg zwischen dem Bahnhof St. Gallen-Haggen und dem Weiler Spisegg begehen.
- Die gedeckte Holzbrücke von 1780 betrachten, wegen ihrer zahlreichen eingeritzten Inschriften auch «sprechende Brücke» genannt.
- An der steinernen Kräzernbrücke haltmachen, 1811 über die Sitter gebaut, 148 Meter lang und 25 Meter hoch.
- Den Blick zum Eisenbahnviadukt von 1910 heben, 100 Meter hoch und 365 Meter lang, lange die höchste normalspurige Eisenbahnbrücke Europas.
Als Paar
- Entlang der Sitter und des Wattbachs spazieren, durch das Naturschutzgebiet, das der Brückenweg durchquert.
- Die Baustile der angetroffenen Bauwerke vergleichen, von der Holzbrücke von 1780 bis zur 1941 eröffneten Fürstenlandbrücke.
- Unter dem Eisenbahnviadukt von 1910 innehalten, um dessen 100 Meter Höhe zu ermessen.
Standort
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